ΦΙΛΕΛΕΥΘΕΡΟΣ: ΠΟΤΕ ΞΑΝΑ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΤΡΑΓΩΔΙΕΣ

20 Νοε. 2018
Φιλελεύθερος: Ποτέ ξανά θαλάσσιες τραγωδίες

Η εφημερίδα Φιλελεύθερος, δημοσίευσε ένα άρθρο στο οποίο περιγράφει όλη την ιδέα πίσω από το πολύ επιτυχμένο Lynceus2Market, ένα έργο το οποίο συγχρηματοδοτείται από το πρόγραμμα Ορίζοντας 2020 της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το οποίο συντονίζει η εταιρία μας.

 

---

 

Το όραμα ξεκίνησε από την Κύπρο και μετατράπηκε σε ιδέα: φτάνει πια σε ατυχήματα με κρουαζιερόπλοια, λόγω του λαβυρινθώδους χαρακτήρα τους, και με κίνδυνο να χάνονται μία ή περισσότερες ζωές. Ένα σύστημα, έστω και πολύ περίπλοκο, έστω και με τεχνολογίες που ακόμα δεν υπάρχουν, μπορεί να γίνει ώστε να εντοπίζεται και ο τελευταίος επιβάτης, το τελευταίο μέλος του πληρώματος, και να διασώζεται σε περίπτωση ατυχήματος. Αυτό ήταν το όραμα.

 

 

Γεννήθηκε στην Κύπρο, μετά και το τραγικό ατύχημα με το Sea Diamond στη Σαντορίνη. Και ενώ η ιδέα ξεκίνησε να τυγχάνει επεξεργασίας για υλοποίηση, ακολούθησε και το ακόμα πιο τραγικό Costa Concordia στην Ιταλία, οπότε και όλοι όσοι ανέλαβαν την υλοποίηση της ιδέας, πείσμωσαν.

Στη ραχοκοκαλιά του έργου μια σειρά από κυπριακές εταιρείες καινοτομίας και υψηλής τεχνολογίας, μαζί με σειρά ξένων κέντρων έρευνας και καινοτομίας, την επίσης κυπριακή εταιρεία κρουαζιερόπλοιων Celestyal, την -από τις μεγαλύτερες στον κόσμο- εταιρεία κρουαζιερόπλοιων Royal Caribbean Cruises, το πάντα πρωτοπόρο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας - Διάσωσης της Κύπρου.

Να αναφέρουμε μόνο μερικά ονόματα που ήταν στον κορμό αυτού του έργου: Ζαχαρίας Σιόκουρος, Αλέξανδρος Μιχαηλίδης, Τάσος Κουνούδης. Το έργο κέρδισε όχι μόνο την αναγνώριση αλλά και την ενεργό συμμετοχή κορυφαίων ναυτιλιακών ονομάτων, όπως οι Lloyds και η Royal Caribbean. Και η Ευρωπαϊκή Ένωση το αναγνώρισε και το χρηματοδότησε ως ένα εξαιρετικά χρήσιμο και καινοτόμο σύστημα.

 

 

.

 

Την περασμένη εβδομάδα, στον Πειραιά, έφτασε ένα από τα καμάρια της Royal Caribbean Cruises, στο πλαίσιο κρουαζιέρας του στη Μεσόγειο. Στο διάστημα της σύντομης παραμονής του, έγινε παρουσίαση ενός ολοκληρωμένου έργου. Σχεδόν απίστευτο. Διακριτικά βραχιολάκια, μικρά μπρελόκ, κάρτες προσωπικού, τσιπάκια στα σωσίβια και άλλα υψηλής τεχνολογίας μέσα, που φέρει κάθε επιβάτης και κάθε μέλος του πληρώματος σ' ένα κρουαζιερόπλοιο, μεταδίδουν ασύρματα και ζωντανά κάθε στιγμή σε ένα κεντρικό σύστημα το πού βρίσκεται ποιος, από το μηχανοστάσιο του κρουαζιερόπλοιου μέχρι και τους χώρους ψυχαγωγίας στα πιο ψηλά πατώματα.  

Ένα υψηλής τεχνολογίας δίκτυο αισθητήρων, δεκτών και κεραιών, πολύ χαμηλών εκπομπών, που καταφέρνει να περνά και να λαμβάνει σήμα από κάθε σημείο του πλοίου. Αν σκεφτούμε ότι κάθε καμπίνα, κάθε χώρος του πλοίου, αποτελεί στην ουσία και έναν αδιαπέραστο από ηλεκτρονικά σήματα κλωβό, τότε αντιλαμβανόμαστε πόσο πολύπλοκο και εξελιγμένο πρέπει να είναι ένα τέτοιο δίκτυο.

Ένα καταπληκτικό λογισμικό απεικονίζει κάθε χώρο του πλοίου στο κεντρικό σύστημα, που ενεργοποιείται μόνο όταν υπάρχει κατάσταση έκτακτης ανάγκης, και δείχνει τον κάθε άνθρωπο που κινείται στο πλοίο πού βρίσκεται, σε ποιο ακριβώς σημείο, σε ποιον όροφο, σε ποιο τμήμα. Εχουν ληφθεί και πρόνοιες ώστε να μην τίθεται θέμα προσωπικών δεδομένων ή της ατομικότητας των επιβατών, εκτός των περιπτώσεων που βρίσκονται σε κίνδυνο. 

Όταν χρειαστεί εκκένωση του πλοίου, ειδικοί σαρωτές διαβάζουν τον κάθε επιβάτη ή μέλος του πληρώματος που επιβιβάζεται σε σωσίβιες λέμβους και τον καταγράφουν, ώστε οι ομάδες ασφάλειας να γνωρίζουν ποιοι παραμένουν στο πλοίο και πού βρίσκονται. 
Αν χρειαστεί κάποιοι να πέσουν στη θάλασσα, εντοπίζονται μέσω και των σωσιβίων. Και ακόμα παραπέρα, ειδικά εξοπλισμένο, μη επανδρωμένο αεροπλανάκι βγαίνει στην θάλασσα όταν χρειαστεί και εντοπίζει με διάφορα μέσα ανθρώπους στη θάλασσα, όχι μόνο με διάφορες μορφές εικόνας, αλλά και με τους αισθητήρες που έχει ο καθένας. 

ΟΛΟΙ ΗΤΑΝ ΕΚΕΙ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΜΑΡΩΣΟΥΝ ΕΝΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑ

Ναι, αυτό το σύστημα ολοκληρώθηκε. Όχι πειραματικά αλλά ως ολοκληρωμένο σύστημα. Σειρά υψηλόβαθμων στελεχών διεθνούς εμβέλειας του τομέα της κρουαζιέρας ήταν εκεί για να το δουν να λειτουργεί στην πράξη. Η δική μας εμπειρία, την ώρα της παρουσίασης σε μεγάλη αμφιθεατρική αίθουσα του κρουαζιερόπλοιου, ήταν ότι μας εντόπιζε με ακρίβεια καθίσματος, δηλαδή λιγότερο από ένα μέτρο.  Εκεί ήταν και η υφυπουργός Ναυτιλίας της Κύπρου, η Νατάσα Πηλείδου, που και χαιρέτισε και είδε από πρώτο χέρι τη μεγάλη τεχνολογική εξέλιξη για τη ναυτιλία και ειδικότερα για την κρουαζιέρα, αποκτώντας και πολύτιμη εμπειρία.  

Το αποτέλεσμα ξεπέρασε κάθε προσδοκία

Για πολλούς, που είχαν εμπλακεί εξ αρχής στην υλοποίηση της ιδέας, προφανώς το αποτέλεσμα ξεπερνά και τις καλύτερες προσδοκίες. Εξάλλου αυτό ήταν φανερό από υψηλόβαθμα στελέχη ασφάλειας πολύ μεγάλων κολοσσών κρουαζεροπλοίων, που αμέσως ενδιαφέρθηκαν. Αναφορές έγιναν για ενδιαφέρον ακόμα και από τα μεγαλύτερα στον κόσμο κρουαζιερόπλοια. 

Ο επικεφαλής Ασφάλειας της Royal Caribbean αλλά και υψηλόβαθμα τεχνικά στελέχη της Celestyal (Louis) συμμετείχαν ενεργά στις δοκιμές και την παρουσίαση του συστήματος, με τον πρώτο να σκέφτεται φωναχτά ότι, μετά τον Πειραιά, θα πήγαινε σε ναυπηγείο για να ετοιμάσει την παραλαβή του μεγαλύτερου κρουαζιερόπλοιου στον κόσμο.

Στο συγκεκριμένο πλοίο, που έγινε η δοκιμή και παρουσίαση της πλήρους λειτουργίας του συστήματος, γίνεται λόγος για 2.000 επιβάτες και 1.000 μέλη του πληρώματος. Τόσο σύνθετο. 

Αξίζει να αναφερθούμε σε ένα προς ένα τα ονόματα των εταιρειών που ολοκλήρωσαν αυτό το τεχνολογικό θαύμα, που υπόσχεται να εκτοξεύσει τα επίπεδα ασφάλειας σε κρουαζερόπλοια, και όχι μόνο, με τα αντίστοιχα οφέλη:

Συντονιστής του έργου, ήταν η κυπριακή RTD Talos. Τον τεχνικό συντονισμό για όλον τον υψηλής τεχνολογίας εξοπλισμό και σύστημα είχε η επίσης κυπριακή SignalGeneriX που σχεδίασε και κατασκεύασε και σημαντικά τμήματά του. Επίσης, σημαντική είναι η συμβολή των (επίσης κυπριακών) G.G. Dedalos και MARINEM, όπως και της Celestyal που διέθεσε προσωπικό και κρουαζιερόπλοια για τις δοκιμές, αλλά και του Κέντρου Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης, που πρόσφερε και την εμπειρία του σε ανάγκες διάσωσης κατά τη διάρκεια τέτοιων επιχειρήσεων.

Το μοναδικό λογισμικό που απλοποιεί όλες τις πολύπλοκες διαδικασίες στις οθόνες των χειριστών προέρχεται από την ελλαδική OPTIONSNET, αλλά επίσης με κυπριακό χρώμα, αφού επικεφαλής της είναι ο συμπατριώτης μας Γιάννης Πανάρετος. Δύο εταιρείες από την Ιταλία –οι Safe Marine και Canepa & Campi–, δύο από την Ισπανία –οι ATEVAL και Foro Maritimo Vasco– η νορβηγική AUTRONICA, οι βρετανικοί κολοσσοί Lloyd's Register και Royal Caribbean Cruises, όπως και το Ελβετικό Κέντρο Ηλεκτρονικών και Μικρομηχανικής και το Τεχνικό Πανεπιστήμιο της Δρέσδης, από πλευράς Γερμανίας, είχαν σημαντική συμβολή στον σχεδιασμό, υλοποίηση και ολοκλήρωση του έργου. 

Με κορυφαίες διεθνείς διακρίσεις

Το Lynceus2Market συγκεντρώνει τους Ευρωπαίους παγκόσμιους παίκτες στον τομέα των ιδιοκτητών κρουαζιερόπλοιων, των χειριστών, των κατασκευαστών πλοίων, των κατασκευαστών θαλάσσιου εξοπλισμού, του νηογνώμονα, των βιομηχανικών ενώσεων και των σημαντικών τεχνολογικών οργανώσεων. Για όλους αυτούς, ακόμα και με αυστηρά λογιστικά και οικονομικά κριτήρια, το κόστος μιάς ζωής, είναι πολύ μεγαλύτερο από το κόστος αναβάθμισης με τέτοιο εξελιγμένο σύστημα ασφάλειας των πλοίων τους. 

Δεν είναι τυχαίο που πριν ακόμα παρουσιαστεί ως ολοκληρωμένο σύστημα το Lynceus κέρδισε μεγάλες διακρίσεις, χωρίς να περιλαμβάνουμε σε αυτές το γεγονός ότι το Euronews, έκρινε ότι έπρεπε να ετοιμάσει και να προβάλει ειδικό ντοκιμαντέρ για τις δυνατότητες του.

Μιλούμε για κορυφαία διεθνή βραβεία, καινοτομίας που κέρδισε το Lynceus, όπως το Lloyds List Global Innovation Award για το 2014, το Best European Projects of the Valencian Community Award για το 2015 και τελευταίο, αλλά ίσως με τη μεγαλύτερη συναισθηματική αξία για την πλειάδα Κύπριων ερευνητών, μηχανικών και επιστημόνων που συμμετείχαν στην ανάπτυξή του,  το Βραβείο Μηχανικής 2014 του Επιστημονικού Τεχνικού Επιμελητηρίου Κύπρου.  

Στο παρόν στάδιο το έργο θα επιχειρήσει την πρώτη αναπαραγωγή των τεχνολογιών και προϊόντων που έχουν αναπτυχθεί στην αγορά. 16 εταίροι από την Κύπρο και το εξωτερικό αναλαμβάνουν συντονισμένη δράση για την επιτυχή υλοποίηση του έργου.
Το σχέδιο LYNCEUS2MARKET αποσκοπεί στην επίδειξη τεχνολογίας στα μεγάλα επιβατηγά πλοία για τον εντοπισμό των ανθρώπων για ασφαλή εκκένωση του πλοίου κατά τη διάρκεια έκτακτης ανάγκης και για τη δημιουργία σημαντικού αντίκτυπου με την εξοικονόμηση ζωής των επιβατών κατά τη διάρκεια θαλάσσιων ατυχημάτων. 

Lynceus: Από τα βάθη της μυθολογίας

Θα μπορούσε εύκολα να πει κάποιος ότι οι κυπριακές εταιρείες που συμμετείχαν στο όραμα, στην ιδέα, στον σχεδιασμό και στην υλοποίηση του πρωτοποριακού έργου αποτελούν και Αργοναύτες της καινοτομίας στην Κύπρο. Όμως κανείς δεν ξέρει γιατί οι πρώτοι οραματιστές, όταν το μοιράστηκαν με τους υπόλοιπους, είχαν μια παράκληση – το σχέδιο να ονομαστεί Lynceus. 

Εξήγησαν μόνο ότι το όνομα προέρχεται από την ελληνική μυθολογία και αντιστοιχεί στον βασιλιά Λυγκέα που συμμετείχε στην Αργοναυτική Εκστρατεία.

Όπως και να έχει, ο στόχος επιτεύχθηκε: Ο στόχος ήταν μέσω του «Lynceus» να αναπτυχθεί μία χαμηλού κόστους και αξιόπιστη τεχνολογία για τον εντοπισμό κάθε μεμονωμένου επιβάτη ή μέλους του πληρώματος επί του πλοίου ή στο νερό κατά τη διάρκεια συνθηκών έκτακτης ανάγκης, μεγιστοποιώντας με αυτό τον τρόπο τις πιθανότητες για έγκαιρη διάσωση και συνακόλουθα την ελαχιστοποίηση της απώλειας της ζωής. 

Εμείς παρακολουθήσαμε εξ αρχής το όραμα, τη μεταμόρφωσή του σε ιδέα, σε σχέδιο, τη δύσκολη υλοποίησή του μέσα από πραγματικά ευφυείς λύσεις που απαιτεί η καινοτομία. Το συμπέρασμα είναι ένα: Και στην Κύπρο, ή αν θέλετε ιδιαίτερα στην Κύπρο, χρειάζεται το όραμα, όχι μόνο στην καινοτομία – τα άλλα υπάρχουν και εταιρείες υψηλής τεχνολογίας και στελέχη επιστημονικά και τεχνικά που μπορούν και κάνουν μικρά και μεγάλα θαύματα.

Έπεται η οργάνωση του συστήματος

Εκείνο που έπεται τώρα είναι η οργάνωση του συστήματος με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι σαν πακέτο διαθέσιμο για τα κρουαζιερόπλοια, αλλά ενδεχομένως και για σειρά άλλων εφαρμογών, όπου απαιτείται ασφαλής και υψηλή τεχνολογία για εντοπισμό προσώπων σε χώρους, όπως π.χ. βιομηχανικές μονάδες ή χώρους υψηλής ασφάλειας. Ενδεχομένως με τα διδάγματα του Costa Concordia να πρέπει το σύστημα Lynceys να προχωρήσει σε διαδικασίες που θα το εξελίξουν σε απαραίτητο πρότυπο εξοπλισμού για κάθε κρουαζιερόπλοιο που θα πλέει σε ανοικτές θάλασσες και όχι μόνο.

 

ΠΗΓΗ: philenews.com